Mit über 25 Jahren Erfahrung in der Eisenbahnindustrie hat Arjan eine große Leidenschaft dafür, die Infrastruktur zu verbessern, um die Bahn erfolgreich für eine nachhaltige Zukunft aufzustellen und einen Beitrag für unsere Gesellschaft zu leisten. Im Artikel beschreibt er, wie er das erreicht.
14.11.2023
Mein Name ist Arjan Boender. Meine Leidenschaft, der ich aber leider in den vergangenen Jahren nicht viel nachgegangen bin, sind die Alpen, und das zu jeder Jahreszeit. Neben den Freizeitaktivitäten meiner Kinder verfolge ich auch gerne Sportereignisse im Fernsehen.
Bevor ich zu KONUX kam, war ich bereits 23 Jahre in der Eisenbahnbranche tätig. Bei Vossloh Rail Services habe ich in verschiedenen Bereichen gearbeitet. Angefangen habe ich dabei in der Disposition für Schienenlieferungen zu und von Baustellen. Anschließend habe ich den „Schienenkreislauf“ der DB betreut. Dabei wurden aufarbeitungsfähige Schienen zur Aufarbeitung und Neukonfektionierung in die Aufarbeitungswerke zugeführt und anschließend wieder in das Netz der DB ausgeliefert. Nach ein paar Jahren im strategischen Einkauf bin ich in den Vertrieb gewechselt, wo ich für die verschiedenen Leistungen von Vossloh Rail Services in den Niederlanden verantwortlich war.
Die gewonnenen Erfahrungen aus der ersten Tätigkeit bei Vossloh Rail Services, der Disposition für Schienenlieferung in Baustellen, hat den Einblick in viele Prozesse der Bahnbranche ermöglicht. Dabei ist eine große Motivation entstanden, die Infrastruktur in verschiedenen Ländern zu verbessern.
Bei KONUX bin ich Account Manager für verschiedene Regionen der DB Netz AG. Anfangs ging es u.a. um die Betreuung der Kunden in den Netzen Hannover und Hamburg, wo wir nach Abschluss eines Rahmenvertrags in 2020 zusammen die ersten 650 Geräte installiert haben. Darüber hinaus war das Ziel, KONUX in anderen Regionen und Netzen der DB Netz AG bekannt zu machen. Aus dieser Position heraus begleite ich auch die Aktionen auf dem niederländischen Markt.
Die Aufgabe ist spannend, da man in Deutschland und in den Niederlanden mit verschiedenen Mentalitäten, Persönlichkeiten und Strukturen zu tun hat. In verschiedensten Situationen hat man auch mit diversen Aufgaben seitens des Kunden zu tun. Dieses ermöglicht dann auch, ein breites Verständnis für die verschiedenen Herangehensweisen des Kunden zu erlangen.
Besonders wichtig ist die Fähigkeit, die richtige Balance zu finden, beim Kunden das Interesse für sein Produkt zu wecken, dabei aber nicht „leere Versprechen“ zu machen. Außerdem gilt es, ein Vertrauensverhältnis aufzubauen, sodass auch kritische Themen offen und ehrlich mit dem Kunden besprochen werden können.
Eine sehr starke Motivation ist es, in einem jungen Unternehmen in der Branche eines zukunftsorientierten Verkehrsmittels zu arbeite, an der Verbesserung der Infrastruktur mitwirken zu können und einen großen Beitrag zu leisten, der Bahn zu einer erfolgreichen Zukunft zu verhelfen. Besonders in den Niederlanden ist es für mich eine sehr große Motivation, in meinem Heimatland etwas zu verbessern.
Das sehr gute Verhältnis zum Vorgesetzten, der einem immer die volle Unterstützung in allen Bereichen gibt.
Wie bereits oben erwähnt, ist es von ganz großer Bedeutung, ein gegenseitiges Vertrauensverhältnis zum Kunden aufzubauen. Es ist wichtig, den Kunden zu verstehen. Das gilt sowohl für seine operativen Aufgaben und Herausforderungen als auch für die (Organisations-)Struktur des Kunden. Gut ist auch, wenn man versteht, wo der Gegenüber sich in der Organisation befindet. Im Grunde sehe ich mich immer auch als Partner des Kunden. Denn wir haben ein gemeinsames Ziel, bei dem wir unterstützen wollen. Selbstverständlich gibt es dabei verschiedene Rollen, denn wir wollen etwas verkaufen und der Kunde soll für unser Produkt begeistert werden. Aber wichtig ist dabei, dass der Kunde für sich einen Mehrwert erkennt und daher bereit ist, etwas dafür zu bezahlen. Es sollte aber immer ein Verhältnis auf Augenhöhe sein.
Das Besondere an meiner jetzigen Tätigkeit im Hinblick auf meine vorherigen Tätigkeiten bei Vossloh ist, dass die Leistungen von KONUX den Leistungen von Vossloh für den Kunden zeitlich vorgelagert sind. Dabei kommt mir meine Erfahrung aus den 23 Jahren bei Vossloh sehr zugute. Die Arbeit bei KONUX unterscheidet sich vor allem darin, dass ein Teil der Produkte sich derzeit noch in der Entwicklung befindet. Es ist eine schöne Herausforderung, zusammen mit einem dynamischen Team an den Produkten zu arbeiten und das Portfolio stetig im Hinblick auf die Bedürfnisse des Kunden weiterzuentwickeln. Dabei ist die offene und kommunikative Unternehmenskultur bei KONUX sehr hilfreich.
Bringt die Erfahrung aus der Bahn mit und bringt sie in die Entwicklung der KONUX-Produkte ein, um gemeinsam an der Verbesserung der Infrastruktur der Zukunft mitzuwirken.
Wer viel schneller vorankommen, flexibel arbeiten und mehr Verantwortung für Projekte, welche die Eisenbahn voranbringen, übernehmen will, ist hier richtig. Sei aber darauf vorbereitet, dass mehr Ungewissheit in Bezug auf Prozesse und Vorgehensweisen herrscht. Wir machen viele Dinge, die noch nie zuvor gemacht wurden, und du wirst daran beteiligt sein herauszufinden, wie man die beiden Welten – die der Start-ups und die der Eisenbahn – miteinander verbindet. Das kann manchmal eine Herausforderung sein.
Dass man in ein sehr internationales Team kommt, in dem die Firmensprache Englisch ist.
Die Arbeit im Bahnsektor. Eine „kleine“ Welt, in der man sich häufig wiedersieht.
Ein Beispiel dazu:
Zu Beginn der 2000er habe ich für einen Schienenlieferanten eine Lieferung in die Niederlande organisiert. Dabei hatte ich es mit verschiedenen Beteiligten zu tun und habe das Projekt erfolgreich für den Kunden abgeschlossen. Nach über 15 Jahren, in denen ich nicht in den Niederlanden beruflich aktiv war, habe ich Menschen wiedergetroffen, die an dem damaligen Projekt auch beteiligt waren bzw. auch davon erfahren hatten.
Ich freue mich darauf, den Bahnsektor dabei zu unterstützen, mit hilfreichen Produkten die Herausforderungen des erhöhten Kapazitätsbedarfs zu erleichtern.
Ich mag es sehr, wenn eine Arbeit im Vorfeld gut durchdacht und vorbereitet ist, damit bei der tatsächlichen Ausführung der Arbeit wenig Unvorbereitetes geschieht und die Arbeit selbst zügig durchgeführt werden kann.
Die bisher interessanteste Zugfahrt war die Rückfahrt in der mobilen Fräsmaschine von einer nächtlichen Schicht in den Niederlanden. Die Baustelle war ca. 1,5 Stunden Fahrzeit vom Abstellplatz der Fräsmaschine entfernt.
Grit: Da der Bahnsektor eine doch eher konservative Branche ist, brauchen bestimmte Prozesse ihre Zeit. Hier ist dann neben der Ausdauer auch die Widerstandsfähigkeit und auch die Fähigkeit, mit Rückschlägen umzugehen, gefragt. Aus den Rückschlägen müssen die richtigen Konsequenzen gezogen werden, um gestärkt und mit neuem Elan und Leidenschaft an die bevorstehenden Aufgaben heranzugehen.
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